MiniTonni Kausi 2018 Lopulliset pisteet

 
Kausi 2018 on saatu päätökseen. 41:n MiniTonni-kauden ja vuoden 2018 Mestari on Janne Havinen, Toinen Sami Inkiläinen ja kolmas Ari-Pekka Sillanpää. Koko tiimin puolesta onnittelut mitalikolmikolle. Kauden aikana 30 kilpailijaa kävi radalla ja kilpasuorituksia oli yhteensä 160. Tarkoittaa keskiarvoa 20  kilpailijaa per kilpailu joka on hyvä luku. HRF huolehti jälleen mallikkaasti kilpailujen järjestämisestä ja koko järjestelyorganisaatiolle isot kiitokset.
Merripodium
 
Continue reading ”MiniTonni Kausi 2018 Lopulliset pisteet”

Nural ”luumäntä”

Minitonni tiimin vahva suositus on että kyseistä mäntää ei pidä käyttää kilpamoottorissa.
Viimeisen kolmen vuoden aikana on noin 8 moottoria   räjähtänyt jossa tämä on ollut asennettuna.  Tuloksena on täystuho. Tällä kaudella on jo 4 moottoria mennyt. Nämä oli ihan ok kun valmistaja oli Mahle  mutta nyt kun valmistus siirtynyt Nuralille niin ne on täyttä p@$*@@. Helma katkeaa öljyrenkaan alla olevasta hahlosta ja se on siinä.
Jos ostatte moottorin, niin varmistakaa tekijältä että ei käytä tätä mäntää.
Eli tätä ei tule käyttää P22463-40 PISTON SINGLE 998cc FLAT TOP PRESS FIT PLUS 40
 
Minisparesin halppismäntä ADU3490 on ok. Tällä ajaa varmasti koko kauden, jonka jälkeen renkaat ja tappi kannattaa vaihtaa. Männäntappi on aika pehmeä ja ole nähnyt sellaisen katkenneen. Jos teillä on vanhoja tappeja jotka mitoissaan, niin ei kannatta heittää niitä pois. Tapin mitta on 0.6244-0.6247in (15.86-15.867mm) 2-3 satkua kulumaa on vielä ok. Lukkorenkaat kannattaa vaihtaa teflon nappeihin. 16mm valkoista teflonia saa Etolasta ja näiden kohdalla ei tarvitse mitään sorvia tms. Rautasahalla tekee 2.5-3mm paksuja nappeja ja pyöristää reunat.
Russell (hypatec), Omega  ja AE hepolite powermax on parhaita. Hinta on vähän eri, mutta näiden kanssa ei tule konerikkoja ja ovat pitkäikäisempiä. Ajaa kevyesti 2-3 kautta.
Terveisin Kimi
 
 

Grand Race 2018

 
historicgrandrace_ylapalkkiSuomen suosituimman ja suurimman  ratasarjan Historic Race Finlandin pääkilpailu Historic Grand Race ajetaan Ahvenistolle 18.8-19.8.2018. Osallistujia tulee olemaan yli 200. Radalla nähdään myös pohjoismaalaista kalustoa. Edustettuna on kaikki Historic Rataluokat sekä luokat jotka ajavat HRF viikonloppuisin. Kilpailuluokkia on yhteensä 31. Viikonloppuna on kisalähtöjä,yhteensä 18-20 riippuen osanottajien määrästä. Tauolla nähdään jälleen näytösajoa jossa myös historialliset ratamoottoripyörät esittäytyvät. Formuloiden ikähaarukka on alkaen vuodelta 66. Historic luokkien lisäksi vauhtia tarjoaa Formula 4, Locost, Roadsport luokat ja Subaru Sport. Minitonni tarjoaa 24-30  kisaajan voimin todellista vääntöä ja kisaamista mies miestä vastaan mitään säästämättä. Tosin ei historic luokkienkaan kilpailijat säästele, sen verran tuli romua viime vuonna. Roadsport luokan lauantain kilpailun jälkeen, jossa oli tullut “vähän” osumaa, kun kysyi miten saatte vehkeet kestämään sunnuntaille, niin vastaus oli “ei näitä ole rakennettu kestämään vaan kulkemaan lujaa. Viivalla tavataan!”.
Ahveniston kahden päivän mittelöissä käy varikolla enempi katsojia kuin  muissa ratakisoissa kesän aikana yhteensä. Katsojien määrä liikkuu noin 6000-8000 paikkeilla ja tunnelma on katsomossa hyvä. Sateenvarjo mukaan, sillä joko paistaa aurinko tai sataa vettä.
HRF:n sivuilla lisää tietoa viikonlopusta. https://www.historicrace.fi/HGR2018/
Minitonni : www.minitonni.fi
Locost Finland : http://www.locostfinland.com
Kilpailuluokkien tiedot ja linkkejä  löydät täältä. https://www.historicrace.fi/luokat.html

Botniaringin alkulämmöt

Toinen viikonloppu edessä ja 23 autoa asettumassa ruutuihin.
Sami Inkiläisellä ja Lahdella parannettu moottoria ja saatu lisää tehoja ulos.
Jukan kansi korjattu ja huollettu. Ykkösillä kisaan.
Keown, Kaljunen ja Korpela aloittaa kisakauden. Behm saanut myös auton kasaan.
Neljä kuljettajaa kerrannut lippumerkkejä.
Paulasaarella uusi lohko, toivotaan että vauhtia siitä löytyy lisää.
Riekkolalla rippijuhlat ajaa edelle ja Jurva jää väliin.  Lohko ja kansi plaanattu, nyt pysyy pata kasassa, mutta vasta ahvenistolla.
Teemulla uusi kampi koneessa. Pientä vauhtikiukkua on ilmassa.
Välimäen tiimissä kuskinvaihdos F1 tyyliin. Pappa Välimäki alennettu mekaanikoksi!
Huupposella salaisuuksia taas laitteessa. Vaihdekepin nuppiin  on vitonen kaiverrettu.
Nikolla jonkun verran paranneltu moottoria ja korista poistettu muutama ongelma.
Elen kaasariongelmat on tainnut selvitä mutta mies ei ehdi ulkomaan reissun takia minin rattiin.
Uotilalla ei taida iskarit pohjata tässä kisassa. Ennakot kohdallaan (lähdössä).
Juholalla rungon säätämistä ja parannuksia on tiedossa.
Armivesikin mukana, salaiset testit ahvenistolla lupaa hyvää. Yksityiskohdat löytyy Facebookista.
Kimi ei ole uskaltanut koskea moottoriin. Pakoputken virtausta vähän parannettu (meni lyttyyn ulosajossa)
Havinen dynottanut ja nyt on ennakot paikoillaan.
Ekonoja jättää Jurvan väliin.
Hotakaisen ja Kiiskilän suunnitelmissa oli vain Kemoran viikonloppu.
Sötkyillä vain pientä viilaamista. Nyt on vehkeet kunnossa.
Hänniselle ja Tuntiruvuorelle vauhtia lisää joka kisaan.
Tiimipisteissä Kimi ja A-P ei anna Inkiläisille mitään mahdollisuuksia. Tosin Sötky Racingillä  ja Itä-suomen tonnareillakin on hyvin pisteitä.

Kemora 25-27.5 2018

Kemora 25.5. Porukkaa kerääntyy varikolle ja telttapaikkojen pystytystä.
Kauden ensimmäinen treenipäivä ja haetaan jo omia paikkoja lähtöruudussa. Kalustoa on uusittu ja harjoitusajat näyttää siltä, että Top 10 aikoihin tulee muutoksia. Ari Paulasaari, Janne Juhola  ja Sami Inkiläinen pistäneet autonsa kuntoon ihan maalauksista alkaen. Hänninen ja Hyrske alusta alkaen mukana. Kaikkien kohdalla autojen säätäminen lähtenyt kunnolla liikkeelle. Treeneissä 8:n kärki ajaa taas lujaa ja sen takana normaalia menoa.
Hartus särki moottorinsa jo perjantaina. Kampiakseli poikki. Jukka Inkiläisellä moottori vaihtoon. Mitään muuta kummallisempaa ei perjantaille.

Aika-ajot 26.5

Kärjessä ei suurempia yllätyksiä. Kimi 9:s, mistä lie oikaissut. Tero Kiiskilällä moottorin kanssa pientä ongelmaa ja  Juholalle ei aikaa, muilta osin normaalia menoa kaikilta.
Kärki pisti parhaat ajat tauluun jo ensimmäisellä kierroksella. Yokohamat on sellaiset että ne antaa parhaat ulos pikkusen viileenä.
Screenshot_20180603-140908
 
 

Lauantain kilpailu.

 
Lähtö onnistui kaikilta hyvin. Kärjessä tiukkaa taistelua ja sijoitusten vaihtoa. Toisella kierroksella Ekonojalla kolmas mäntä ei enää jaksaa ja auto karusellin jälkeiseen mutkaan. Tässä kohtaa joillakin jäi keltaset vähän vähemmälle huomiolle. Inkiläiselle,Sillanpäälle, Välimäelle  ja Kiiskilälle 3 sijaa penaltia. Lopulta Havinen ykkönen, Hotakainen kakkonen ja Uotila kolmanneksi. Kultainen ananas meni Jari Lahdelle (11. nopein aika) .
Screenshot_20180603-143958
Tästä vähän Incar kuvaa

 
 

Sunnuntain kilpailu

 
Käänteinen lähtöjärjestys kymmenelle parhaalle ajalle. Kimin taktikointi tuotti tulosta ja kakkosruutu. Terolle paalu, mutta ei lähtenyt kisaan. Kansi kiero eikä pahvi pitänyt.
Jo toisella kierroksella järjestys oli asettunut normaaliksi. Ekonojan nousu tyssäsi moottoriongelmiin. Ohessa sijotukset kierros kierrokselta ja lopputulokset
Screenshot_20180603-144710
Screenshot_20180603-145216
Incar kuvaa kilpailusta

 
 

MiniTonni at Historic Race Finland , Kemora

Screenshot_20180521-172452
Suomen suurin ratasarja avataan 25.5 Kemoralla. Ilmoittautuneita on kaikkiaan 132, joista 24 on minitonniluokan kilpailijoita.  Historic race sarjaan on ilmoittautunut yli 230 kilpailijaa ja luokkia on yhteensä 31. Formuloiden ikähaarukka on alkaen vuodelta 66. Koppiautoissa kilpaillaan kaikissa ikäluokissa. Jos tykkää vanhoista kilpa-autoista ja haluaa muistella Eltsua niin paikalla riittää nähtävää. Lisäksi on tarjolla todellista vauhtia jota tarjoaa Formula 4, locost, roadsport luokat ja subaru sport. Minitonni tarjoaa 24 kisaajan voimin todellista vääntöä ja kisaamista mies miestä vastaan mitään säästämättä.
Näissä kahden päivän mittelöissä käy varikolla enempi katsojia kuin  muissa kisoissa kesän aikana yhteensä. Katsojien määrä liikkuu noin 4000 paikkeilla. Ahvenistolla tupla määrä.
Varikolla voi tehdä tuttavuutta kilpailijoihin ja kalustoon. Voipi olla että oman kisa-auton hankkiminen tulee mieleen. Kilpaileminen on luokasta riippuen rentoa tai veristä, mutta vain radalla. Kaikkien luokkien intressissä on saada jokainen auto radalle, apua saa ja osia löytyy.  Nettiauton kilpa-auto osiosta voi katsoa sopivaa ja kisoissa haastatella millainen auto olisi hyvä ja kannattaa hankkia.
Jokaisessa luokassa on omat viehätyksensä. Mineissä paljon kisaajia ja tiukat säännöt ja edullinen. Locost on edullinen ja erittäin vauhdikas. Rakentaminen vapaampaa ja moottori voi olla  moottoripyörästä tai autosta. Formula 4:t on täysiverisiä siipiautoja, joilla mennään jo kunnolla kovaa, ei nämäkään mahdottomia maksaa.
Kilpailut ei maksa kuin muutaman satasen ja hauskanpito alkaa siitä kun varikolle pystytetään leiriä. Halvempaa tämä on kuin Linnanmäki!
Mitä jos ei ole koskaan ajanut kilpaa ja haluaa mukaan kinkereihin? Tämä ei ole mikään este, aloittaa voi vaikka 60 vuotiaana ja ei siellä ole pakko tulla ensimmäisenä maaliin jotta lajista voisi nauttia. Vauhti kasvaa joka viikonloppu ja äkkiä huomaa ajavansa lähes kärjen vauhtia.
 

FixuslogoTämä logo kun näkyy numerotarrassa on minitonnit radalla.

Kisat alkaa perjantain harjoituksilla ja viikonloppuna on joka luokalla kaksi lähtöä. Katsojille hupi alkaa klo 9 ja päättyy klo 18.00. Välitauolla varikolle pyörimään ja ihmettelemään miten kävi.
Ohessa kisaviikolopun aikataulu, ja näitä on sitten tulossa vielä kolme lisää, joista Hämeenlinnan Grand Race on suurin ratatapahtuma suomessa niin kilpailijoiden kuin katselijoiden suhteen.
TERVETULOA PAIKANPÄÄLLE! ÄLÄ JÄÄ KOTIIN NUKKUMAAN.
Harva nämä ikäluokkat osaa ulkoa, mutta onneksi Historic Race Finland on tehnyt näistä koosteen. http://www.historicrace.fi/luokat.html

Kilpailuluokat

Historic erikoisvakio/GTS
• Historic F/A, ikäkaudet E-F, yli 1800cc
• Historic F/B, ikäkaudet E-F, enint. 1800cc ￾
• Historic F/C, ikäkaudet E-F, enint. 1600cc
• Historic F/D, ikäkaudet E-F, enint. 1300cc
• Historic E-G1/E, ikäkaudet E-G1, enint. 1000cc
• Historic G/A, ikäkausi G, yli 1600cc
• Historic G/C, ikäkausi G enint. 1600 cc
• Historic G/D, ikäkausi G, enint. 1300cc
• Historic H, ikäkausi H, vaaa tilavuus
• Historic I, ikäkausi I, vapaa tilavuus
Historic vakio/GT
• Historic G-H1/r1A, vakioautot, ikäkaudet G-H1, yli 1600cc
• Historic G-H1/r1C, vakioautot, ikäkaudet G-H1, enint. 1600cc
• Historic G-H1/r1D, vakioautot, ikäkaudet G-H1, enint. 1300cc
• Historic H2-I/r1, vakioautot, ikäkaudet H2-I, vapaa tilavuus
Historic Formulat
• Historic formula A, yksipaikkaiset rata-autot, ikäkaudet E-F
• Historic formula B, formula V 1-kaasari, ikäkausi G
• Historic formula C, formula V 2-kaasari, ikäkausi H-I
• Historic formula D, formula Ford 1600, ikäkaudet G-J
• Historic formula E, formula Super Vee, ikäkaudet H-I
• Historic formula F, formula 4, 1996 asti
• Roadsport-harrasteautot, ikäkausi 1:
• Roadsport A, vertailuluku 3.8-5.49 kg/hv
• Roadsport B, vertailuluku 5.5-6.99 kg/hv
• Roadsport C, vertailuluku 7.00- kg/hv
• Roadsport V8, V8 moottoriset, yli 3.5 l ja minimipaino 1150 kg
Roadsport-harresteautot, ikäkausi 2
• Roadsport 2A, yli 2000cc
• Roadsport 2B, enint. 2000cc

Muut

• Subaru Sport
• SS1300
• Locost
• Mini 1000

26.5.2018 Lauantai

klo 7:00 Kilpailutoimisto avataan
klo 7:00 Kilpailupapereiden tarkastus / kilpailupaikalla ilmoittautuminen
klo 7:00 Katsastus alkaa
klo 9:00 Warm up alkaa
klo 11:00 Kilpailun aika-ajot / alkuerät
klo 13:00 Kilpailu alkaa
klo 18:30 Kilpailu päättyy

27.5.2018 Sunnuntai

klo 8.00 Kilpailutoimisto avataan
klo 9.30 Warm up alkaa
klo 11.00 Kilpailu alkaa
Palkintojenjako maaliin tulon jälkeen varikkohallilla
PIC_0766
Tuloksia voi seurata mylaps.com speedhiven sivuilta

Kauden kilpasarjat

Minitonni cup mestaruuden lisäksi ajetaan tiimipisteistä ja pappasarjaa. Kultainen ananas kiertää ja 5:llä kiinnityksellä rumiluksen saa omakseen. Lisäksi osallistutaan HRF ratasarjaan, johon Minitonni tiimiläiset voivat ilmoittautua ensimmäiseen kisaan asti.
Huom! Säännöissä on Cup osallistumisen kohdalla virhe, yleisissä tiedoissa asia on oikein. Ilmoittautuminen pitää tehdä Mini Cup sarjaan. HRF jäsenyys sovittiin pakolliseksi kun siirryimme kilpailemaan HRF kisoihin. HRF sarjaan ilmoittautuminen ei maksa erikseen ja sen kärki palkitaan HRF gaalassa. Continue reading ”Kauden kilpasarjat”