Kemora 25.5. Porukkaa kerääntyy varikolle ja telttapaikkojen pystytystä.
Kauden ensimmäinen treenipäivä ja haetaan jo omia paikkoja lähtöruudussa. Kalustoa on uusittu ja harjoitusajat näyttää siltä, että Top 10 aikoihin tulee muutoksia. Ari Paulasaari, Janne Juhola  ja Sami Inkiläinen pistäneet autonsa kuntoon ihan maalauksista alkaen. Hänninen ja Hyrske alusta alkaen mukana. Kaikkien kohdalla autojen säätäminen lähtenyt kunnolla liikkeelle. Treeneissä 8:n kärki ajaa taas lujaa ja sen takana normaalia menoa.
Hartus särki moottorinsa jo perjantaina. Kampiakseli poikki. Jukka Inkiläisellä moottori vaihtoon. Mitään muuta kummallisempaa ei perjantaille.

Aika-ajot 26.5

Kärjessä ei suurempia yllätyksiä. Kimi 9:s, mistä lie oikaissut. Tero Kiiskilällä moottorin kanssa pientä ongelmaa ja  Juholalle ei aikaa, muilta osin normaalia menoa kaikilta.
Kärki pisti parhaat ajat tauluun jo ensimmäisellä kierroksella. Yokohamat on sellaiset että ne antaa parhaat ulos pikkusen viileenä.

 
 

Lauantain kilpailu.

 
Lähtö onnistui kaikilta hyvin. Kärjessä tiukkaa taistelua ja sijoitusten vaihtoa. Toisella kierroksella Ekonojalla kolmas mäntä ei enää jaksaa ja auto karusellin jälkeiseen mutkaan. Tässä kohtaa joillakin jäi keltaset vähän vähemmälle huomiolle. Inkiläiselle,Sillanpäälle, Välimäelle  ja Kiiskilälle 3 sijaa penaltia. Lopulta Havinen ykkönen, Hotakainen kakkonen ja Uotila kolmanneksi. Kultainen ananas meni Jari Lahdelle (11. nopein aika) .

Tästä vähän Incar kuvaa

 
 

Sunnuntain kilpailu

 
Käänteinen lähtöjärjestys kymmenelle parhaalle ajalle. Kimin taktikointi tuotti tulosta ja kakkosruutu. Terolle paalu, mutta ei lähtenyt kisaan. Kansi kiero eikä pahvi pitänyt.
Jo toisella kierroksella järjestys oli asettunut normaaliksi. Ekonojan nousu tyssäsi moottoriongelmiin. Ohessa sijotukset kierros kierrokselta ja lopputulokset


Incar kuvaa kilpailusta

 
 

Suomen suurin ratasarja avataan 25.5 Kemoralla. Ilmoittautuneita on kaikkiaan 132, joista 24 on minitonniluokan kilpailijoita.  Historic race sarjaan on ilmoittautunut yli 230 kilpailijaa ja luokkia on yhteensä 31. Formuloiden ikähaarukka on alkaen vuodelta 66. Koppiautoissa kilpaillaan kaikissa ikäluokissa. Jos tykkää vanhoista kilpa-autoista ja haluaa muistella Eltsua niin paikalla riittää nähtävää. Lisäksi on tarjolla todellista vauhtia jota tarjoaa Formula 4, locost, roadsport luokat ja subaru sport. Minitonni tarjoaa 24 kisaajan voimin todellista vääntöä ja kisaamista mies miestä vastaan mitään säästämättä.
Näissä kahden päivän mittelöissä käy varikolla enempi katsojia kuin  muissa kisoissa kesän aikana yhteensä. Katsojien määrä liikkuu noin 4000 paikkeilla. Ahvenistolla tupla määrä.
Varikolla voi tehdä tuttavuutta kilpailijoihin ja kalustoon. Voipi olla että oman kisa-auton hankkiminen tulee mieleen. Kilpaileminen on luokasta riippuen rentoa tai veristä, mutta vain radalla. Kaikkien luokkien intressissä on saada jokainen auto radalle, apua saa ja osia löytyy.  Nettiauton kilpa-auto osiosta voi katsoa sopivaa ja kisoissa haastatella millainen auto olisi hyvä ja kannattaa hankkia.
Jokaisessa luokassa on omat viehätyksensä. Mineissä paljon kisaajia ja tiukat säännöt ja edullinen. Locost on edullinen ja erittäin vauhdikas. Rakentaminen vapaampaa ja moottori voi olla  moottoripyörästä tai autosta. Formula 4:t on täysiverisiä siipiautoja, joilla mennään jo kunnolla kovaa, ei nämäkään mahdottomia maksaa.
Kilpailut ei maksa kuin muutaman satasen ja hauskanpito alkaa siitä kun varikolle pystytetään leiriä. Halvempaa tämä on kuin Linnanmäki!
Mitä jos ei ole koskaan ajanut kilpaa ja haluaa mukaan kinkereihin? Tämä ei ole mikään este, aloittaa voi vaikka 60 vuotiaana ja ei siellä ole pakko tulla ensimmäisenä maaliin jotta lajista voisi nauttia. Vauhti kasvaa joka viikonloppu ja äkkiä huomaa ajavansa lähes kärjen vauhtia.
 

Tämä logo kun näkyy numerotarrassa on minitonnit radalla.

Kisat alkaa perjantain harjoituksilla ja viikonloppuna on joka luokalla kaksi lähtöä. Katsojille hupi alkaa klo 9 ja päättyy klo 18.00. Välitauolla varikolle pyörimään ja ihmettelemään miten kävi.
Ohessa kisaviikolopun aikataulu, ja näitä on sitten tulossa vielä kolme lisää, joista Hämeenlinnan Grand Race on suurin ratatapahtuma suomessa niin kilpailijoiden kuin katselijoiden suhteen.
TERVETULOA PAIKANPÄÄLLE! ÄLÄ JÄÄ KOTIIN NUKKUMAAN.
Harva nämä ikäluokkat osaa ulkoa, mutta onneksi Historic Race Finland on tehnyt näistä koosteen. http://www.historicrace.fi/luokat.html

Kilpailuluokat

Historic erikoisvakio/GTS
• Historic F/A, ikäkaudet E-F, yli 1800cc
• Historic F/B, ikäkaudet E-F, enint. 1800cc ￾
• Historic F/C, ikäkaudet E-F, enint. 1600cc
• Historic F/D, ikäkaudet E-F, enint. 1300cc
• Historic E-G1/E, ikäkaudet E-G1, enint. 1000cc
• Historic G/A, ikäkausi G, yli 1600cc
• Historic G/C, ikäkausi G enint. 1600 cc
• Historic G/D, ikäkausi G, enint. 1300cc
• Historic H, ikäkausi H, vaaa tilavuus
• Historic I, ikäkausi I, vapaa tilavuus
Historic vakio/GT
• Historic G-H1/r1A, vakioautot, ikäkaudet G-H1, yli 1600cc
• Historic G-H1/r1C, vakioautot, ikäkaudet G-H1, enint. 1600cc
• Historic G-H1/r1D, vakioautot, ikäkaudet G-H1, enint. 1300cc
• Historic H2-I/r1, vakioautot, ikäkaudet H2-I, vapaa tilavuus
Historic Formulat
• Historic formula A, yksipaikkaiset rata-autot, ikäkaudet E-F
• Historic formula B, formula V 1-kaasari, ikäkausi G
• Historic formula C, formula V 2-kaasari, ikäkausi H-I
• Historic formula D, formula Ford 1600, ikäkaudet G-J
• Historic formula E, formula Super Vee, ikäkaudet H-I
• Historic formula F, formula 4, 1996 asti
• Roadsport-harrasteautot, ikäkausi 1:
• Roadsport A, vertailuluku 3.8-5.49 kg/hv
• Roadsport B, vertailuluku 5.5-6.99 kg/hv
• Roadsport C, vertailuluku 7.00- kg/hv
• Roadsport V8, V8 moottoriset, yli 3.5 l ja minimipaino 1150 kg
Roadsport-harresteautot, ikäkausi 2
• Roadsport 2A, yli 2000cc
• Roadsport 2B, enint. 2000cc

Muut

• Subaru Sport
• SS1300
• Locost
• Mini 1000

26.5.2018 Lauantai

klo 7:00 Kilpailutoimisto avataan
klo 7:00 Kilpailupapereiden tarkastus / kilpailupaikalla ilmoittautuminen
klo 7:00 Katsastus alkaa
klo 9:00 Warm up alkaa
klo 11:00 Kilpailun aika-ajot / alkuerät
klo 13:00 Kilpailu alkaa
klo 18:30 Kilpailu päättyy

27.5.2018 Sunnuntai

klo 8.00 Kilpailutoimisto avataan
klo 9.30 Warm up alkaa
klo 11.00 Kilpailu alkaa
Palkintojenjako maaliin tulon jälkeen varikkohallilla

Tuloksia voi seurata mylaps.com speedhiven sivuilta

Minitonni cup mestaruuden lisäksi ajetaan tiimipisteistä ja pappasarjaa. Kultainen ananas kiertää ja 5:llä kiinnityksellä rumiluksen saa omakseen. Lisäksi osallistutaan HRF ratasarjaan, johon Minitonni tiimiläiset voivat ilmoittautua ensimmäiseen kisaan asti.
Huom! Säännöissä on Cup osallistumisen kohdalla virhe, yleisissä tiedoissa asia on oikein. Ilmoittautuminen pitää tehdä Mini Cup sarjaan. HRF jäsenyys sovittiin pakolliseksi kun siirryimme kilpailemaan HRF kisoihin. HRF sarjaan ilmoittautuminen ei maksa erikseen ja sen kärki palkitaan HRF gaalassa. Continue reading ”Kauden kilpasarjat” →

 
Kilpailijat ovat kovaa vauhtia valmistautumassa kauteen. Tässä vaiheessa näyttää siltä että osallistujia on ennätysmäärä.
29 kuljettajaa on alustavasti lähdössä matkaan koko kaudelle. Lisäksi on useita jotka ajaa muutaman kisan.
Tämä määrä kilpailijoita pitäisi mahdollistaa tukijoiden saamisen. Näkyvyys on taattu!
Continue reading ”Kauden 2018 Ennakkotunnelmat ja numerot” →

Ohessa sääntömuutokset 2018
Continue reading ”Sääntömuutokset kaudelle 2018” →

Minitonni kisakausi on saatu päätökseen. Kauden mitalikolmikko on

1. Sami Inkiläinen
2. Ari-Pekka Sillanpää
3. Jouni Eskola

Onnittelut mestarille ja mitalisteille kaikkien tiimijäsenten puolesta.
Kauden aikana radalla nähtiin 183 kisasuoritusta, josta muodostuu keskiarvoksi noi 23 kilpailijaa per viikonloppu joka on hyvä luku.  Mestaruustaisteluun osallistui 20 kilpailijaa. Mestaruuden ulkopuolella osallistui kilpailuihin 13 kilpailijaa.
Uusia naamoja oli tälle kaudelle tullut kiitettävästi. Paulasaari, McKeown, Hohtari, Tunturivuori ja Toivoniemi, jotka kaikki ajoivat hyvällä prosentilla kisat maaliin.
Ensi kaudeksi yhtä monta samalla palolla ajavaa uutta kilpailijaa, ja tehdään siitä yhtä hyvä kun tästä.
Kokonaisuutena kausi oli erittäin ehjä. Kovinkaan montaa todellista moottoririkkoa ei koettu kauden aikana. Järjestäjien puolelta aikataulut piti hyvin. Yleensä kun tulee romua ja korjattavaa, niin valitetaan tiukkaa aikatuaulua. Tänä vuonna ei hirveästi tullut remonttia ja moottorin vaihtoja, niin kilpailu oli välillä aikamoista odottelua.
Kiitokset vielä HRF:n järjestelytoimikunnalle, joka antoi jälleen  kilpailijoille mahdollisuuden keskittyä olennaiseen.
HRF:n pistelaskut päivitetään tänne, kun varmistuvat.
Ohessa pistetaulukko ja sijoituksien kehitys

 
 

Kauden viimeinen viikonloppu edessä. Seitsemällä kuljettajalla teoreettiset mestaruusmahdollisuudet. Sami vahviten kiinni toisessa mestaruudessa. Jouni 25 pinnaa perässä, Sami kun sössii yhden lähdön niin Jounilla hyvät mahdollisuudet ensimäiseen mestaruuteen. Pappa Inxu on seitsemäntenä, 6:n kärki kun järjestää kasan ensimmäisessä kisassa jonnekin niin yllätys on valmis.
Kausi on ollut hieno, pientä tuuppimista siellä täällä joka nostanut jonkin verran adrenaliinia. Jätetään kuitenkin ratatapahtumat radalle ja KULJETTAJAT sopivat keskenään parc fermessä  tapahtumat.
Kauden viimeisen kisan jälkeen viiden ensimmäisen auton on varauduttava tiukkaan katsastusrituaaliin. Loppukatsastus on katsastuksen ja vastuullisen kilpailijan välinen tapahtuma. Tarkastuslista on pitkä ja kestää noin 10min per auto. Kauden alussa tehty tarkistus on tuottanut tulosta ja mitään ongelmia tuskin tulee jos on lukenut sääntökirjan. Tarkistus kohdistetaan nokkapellin alle.
Yllätyksiä, ongelmia, onnistumisia ja hyvää fiilistä, sen takia tässä jokainen raahaantuu radalle. Hauskanpito alkaa heti siitä kun lähdetään kohti kisapaikka ja kysellään  kavereilta kuulumisia, hands freellä tietysti.  Varmistetaan varaosapakettia jotta jokainen auto pääsee viivalle molempina päivinä. Tällä kaudella ei varmaan yhtään autoa ole jäänyt varikolle jonkin varaosan puutteen takia. Lisäksi näyttäviä moottori rikkoja ei ole kolmen ensimmäisen viikonlopun aikana tullut yhtään.
Virtasalmi on erittäin rankka rata minille, ja suosittelen että jokaisella on uudet öljyt tai korkeintaan yhden viikolopun vanhat. Ongelmat alakavat voitelusta ja sitten ne kiipeävät kiertokankea pitkin männäntappiin ja sitten ne tulee ulos lohkosta tavalla tai toisella. Moottorissa ei kuulu olla kolme mäntää ykk:ssa ja yksi laatikon pohjalla silputtuna.
Tällä kaudella hyvin monella on ollut erillaisia esteitä. Työ, raha, vaimo, rakentaminen tai muu vastaava. Kilpailuihin on kuitenkin osallistunut keskimäärin noin 20, joka on kiitettävä määrä.
Virtasalmella meitä on viivalla 16, joka takaa jokaiselle kilpakumppanin.
Ensi kaudelle kun Minitonni luokka tulee miehen ikään, saamme toivottavasti ennätysmäärän kilpailijoita radalle. Ehdotuksia kiinnostuksen kasvattamiseksi luokkamme kohtaan otetaan mieluusti vastaan. 40v synttäreitä mietitään jo kovasti hallituksessa.
Autoja on tällä hetkellä myynnissä kaksi.  Haarjärven  ja Ahosen autot kaipaavat minitonni tähtiä. Aihiotavaraa moottoreiden rakenteluun löytyy riittävästi, ja lisää saadaan Englannista tarvittaessa.